铁路道岔是连接两条铁路轨道的装置,其主要作用是在列车行驶过程中改变行进方向,实现轨道的切换。道岔通常由锁闭装置、心轨、翼轨等部件组成,其复杂的结构决定了它在铁路系统中的独特地位。道岔的设计不仅需要考虑列车行驶的平稳性,还需要满足不同列车类型和速度的需求,以确保运输系统的高效运行。
道岔廓形测量是指对道岔结构的各个部分,如心轨、翼轨等形状和位置进行测量和分析。这项工作的目的在于确保道岔在列车通过时能够正常切换轨道,防止因结构问题导致的事故和故障。正常的道岔廓形应当满足设计标准,保证列车在通过时不产生异常震动、噪音等现象,同时也能延长道岔的使用寿命,减少维护成本。与此同时,道岔在使用过程中承受着巨大的压力和磨损,因此,对于道岔的磨损情况的检测与监控也是铁路安全重要的一环。
道岔几何形状的复杂性
磨损和损耗
辙叉和尖轨是道岔的主要磨损部位,长时间的使用可能导致其形状发生变化。因此,廓形检测需要考虑磨损情况,以及在磨损较大时如何准确测量。
环境因素
辙叉处于户外环境中,可能受到天气、温度等因素的影响。这些环境因素可能导致测量数据的变化,因此在实际测量过程中需要考虑这些因素的校正。
非标化设计
不同铁路系统和制造商可能采用不同的道岔设计标准,这增加了廓形检测的复杂性。在进行测量时,需要了解和适应不同标准,确保测量结果的准确性和可比性。
数据管理和分析
大量的检测数据需要有效的管理和分析,用以改良生产工艺。获得的廓形测量数据庞大而复杂,需要高效的数据处理和分析手段。传统的数据处理方法可能无法满足对大规模数据的实时分析需求,因此需要引入先进的数据处理技术,如人工智能和大数据分析,以提高数据的利用率和分析效率。
海克斯康NEXTSENSE Calipri C42非接触测量仪,专利的CALIPRITM测量原理,结合一系列用于扫描和分析的系统和软件,为组装前与组装后的道岔提供准确且重复性良好的测量结果,助力企业提升及控制其在产品开发、制造、应用中的质量。
操作简便,完全非接触检测
Calipri C42传感器小巧,便于手持或借助专用量规在现场进行测量,非接触式检测速度更快、效率更高;
专利“Calipri技术”
测量过程中,传感器通过多道激光线的相对位置实时判断与被测物体的角度,通过算法进行补偿,能够自动校正测量仪的俯仰和倾斜,避免测量时人为操作带来的影响;
精度高,软件自动化评价
轮廓精度可以达到±0.015mm,测量完成后,软件会自动评估实测轮廓与标准轮廓的偏差,并且支持手动调整对齐方式等参数;
数据可追溯
支持导出dxf和csv格式的轮廓文件,便于CAD等软件的二次应用;
功能强大,产品兼容性强
可以检测道岔的二维截面轮廓,自动评估与标准轮廓的偏差,通过红绿线条偏差线的长度直观显示偏差。
效率提升50%
通过实际应用,用户对海克斯康的测量设备非常满意,用户充分利用Calipri C42灵活便携、非接触式实时测量的优势,测量速度快,准确度高,大大提高了测量评估效率,相比于之前的测量手段,效率提高大约50%。
操作简单,对于操作人员要求低
非接触式检测可以通过一次测量,得到完整的道岔轮廓,并直接在软件中对轮廓进行评估与处理,与此同时,Calipri可以通过算法进行补偿,能够自动校正测量仪的俯仰和倾斜,避免测量时人为操作带来的影响,极大的降低了对于操作人员的使用要求。
产品兼容性高
Calipri产品能满足用户多达60多种截面类型复杂且评估方式不一的型钢检测需求。
更直观量化评估产品质量
使用Calipri C42检测设备前,由于道岔几何轮廓复杂等问题,用户无法检测准确评估道岔的生产以及运行中的磨耗情况,现在有了数字化产品,可以直观地看到道岔的尺寸与磨耗,对于产品的质量进行清晰的量化,并且可以通过轮廓对比功能,直观的显示道岔的磨耗情况,有助于后续维护工作的进行。