高程控制网建立通常采用线路水准方式进行，徕卡LS数字水准仪线路测量程序提供丰富的测量方式：BFFB、aBFFB、simBFFB等测量方法可以满足不同的测量需求，也有众多满足中国规范的限差选项用于外业观测指标的严格控制。高铁CPIII的控制测量，与传统的线路水准测量方式不同，有其独特的观测方式和方法，传统的线路水准测量方式并不能完全满足所有应用需求。
CPIII高程网的测量方法，采用矩形法的观测方法和aBFFB的精密水准观测模式；第一个闭合环4个高差由两站完成；其他闭合环3个高差由单站完成，最终形成下图中闭合环，其中第一个环为完整闭合环，后续的环有相邻公共边反符号高差和当前环3高差组成矩形环（相邻闭合环公共边检核）。
如采用传统的线路测量程序进行CPIII高程测量：
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每个矩形环观测均需要外业现场去新建1条线路;
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外业点号(7位)输入繁琐且容易出错;
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异步环（相邻闭合环公共边检核）无法外业检核环闭合差，需采用外业观测4高差组成矩形闭合环进行检核。
徕卡测量针对高铁CPIII控制测量存在的诸多痛点，推出徕卡 LS 高铁测量程序，让高铁CPIII控制测量更高效、更轻松。
01
线路水准限差保留
徕卡 LS 高铁测量程序是基于徕卡LS线路水准程序进行开发，保留基础的线路限差设置，方便对CPIII外业观测指标的控制。
02
自动新建线路和点号自动输入
导入好线路编辑TXT文件后，软件将根据编辑的TXT文本的点号按照aBFFB的观测方式自动进行点号更新，点号支持现场编辑，且当前环所有导入点名测量完毕后将自动创建下一个环线路，无需手动新建线路。
03
CPIII环限差控制
在导入线路测量TXT文件同时，可设定 CPIII 闭合环（同步和异步）的限差检测值大小，并可以选择打开或是关闭该限差检测。
如同步环和异步环检测超限，可选择重测当前测站或当前线路。
徕卡 LS 高铁测量程序在高铁CPIII控制测量应用具备如下优势：
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预先编辑线路文件将极大减少外业过程中点号输入时间和新建线路时间，节约客户在作业天窗期工作效率。
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软件提供相邻环公共边检核，相比传统方式四高差法，节约一个测站，极大减少单环外业观测速度。
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延续之前GSI原始记录文件，导出GSI支持主流高铁平差软件进行提取和平差，无需数据格式转换过程。
徕卡 LS 高铁测量程序适用于徕卡LS10 & LS15数字水准仪，是高铁CPIII高程控制网一个全新的、不可或缺的便捷手段，同时该程序同时适用于有固定测站、固定监测点的水电大坝、基坑等沉降监测方式，欢迎联系徕卡测量当地合作伙伴进行订购使用。