C919背后的中国力量，非白三维参与了哪些？
在9月19日这个具有象征意义的日子，如之前传闻的那样，今天可能是国产大飞机C919取得民航局适航证的日子，取证之后今年底就会交付给东方航空，这是C919首个客户，并且实现商业飞行，这是国产大飞机从0到1的突破。
C919 大飞机实现商用交付之后，其不断增加的订单带来的“量”和“质”的需求，有望延伸至相关产业链，打开众多制造产业供给端的创新空间，从而引领本土高端制造产业的崛起。
2022非白在飞机领域的中国力量
1.三维扫描助力飞机蒙皮
滑动查看更多
01
设计与开发
3D扫描技术可用于飞机开发设计、零构件制造、部件装配、整机总装、快速检测、仿真分析等各个环节都能有所应用，带来极大的效率提升。
通过3D扫描技术，对飞机的各部分结构进行扫描，将获取的三维数据导入专业软件，生成CAD模型，蒙皮承受空气动力作用后将作用力传递到相连的机身机翼骨架上，而通过三维扫描所获取的模型，可以用于后期的空气动力仿真及测试。
而传统的测量方式及一些结构光解决方案难以胜任大尺寸高复杂的飞机数据重建，于是选择了高效便捷的手持式激光三维扫描仪，手持设备能随时随地开展扫描测量，360度无死角三维重建。如非白三维的极系列产品最高速度可达220万点/秒，轻松驾驭大尺寸的三维重建。最高精度高达0.020mm，完美满足客户的检测需求，高速度、高精度、大面幅、大景深，大尺寸，可以帮助客户高效轻松地从大型飞机上获取精确地3D数据， 为飞机及其零部件制造的二次开发和设计改良提供了可靠的三维数据基础。
02
检测及仿真
极-22手持激光三维扫描仪专为超大型工件量身打造，还可搭载摄影测量方案，集数据采集、实时显示，数据分析为一体，大范围的数据采集精度提升，最高可达0.01mm/m。可应用于飞机零部件制造、检测。对于生成的3D模型后端可用于虚拟装配，流体力学分析，通过动态仿真、三维可视化、空间交互等方案实现以数据驱动设计。虚拟装配过程可以验证装配设计和操作的准确性，及时发现装配中将会出现的问题，进而对模型进行修改。
2.飞机内饰座椅三维重建
针对飞机座舱、扶手、桌板等零件进行快速扫描及测量，用于后期的生产加工及检测。
三维扫描内饰零部件
三维扫描仪适用于异形复杂的曲面三维重建，如座椅这类传统工艺难以测量，又对装配关系，制图精度要求比较高的产品，极-22可完美满足客户需求。
零部件制造批准项目单
3.飞机发动机-动力叶片测绘及检测
手持三维扫描仪能够实现实时检测，对于操作人员的要求较更低，只需要人工将样件放置工作台上进行扫描即可。传统的三坐标需要对人员对零位来保持精度，而使用三维扫描仪可以快速实现测量及全尺寸检测
01
测绘
三维测绘动力叶片
三维扫描仪可针对动力叶片快速生成三维数据，得到STL格式的三维数据，可用于后期的逆向出图，成品数据可直接用于CNC加工。
通过非接触的方式可以快速获取叶片的完整、准确三维数据。几分钟时间即可轻松得到，无需喷粉，对表面不会有损伤。最高精度可达0.02mm，为后续的检测提供支撑。
02
QC检测
全尺寸三维质量检测
使用高精度3D数字化技术，可以准确获取叶片的三维数据，和设计图纸相拟合，快速检测、修正准确的模型。全尺寸检测由此，新品开发的速度大幅提升，该环节的所需时间从几周缩短至一周以内。