民航是我国公共交通运输的重要组成部分,截至2022年,我国境内运输机场共有254个。对于一座超大型、繁忙的客运机场而言,每天承载着海量旅客吞吐量,以及大量的飞机起降,机场下方还有多条轨道交通快速穿梭,地面安全监测不容忽视。
跑道是飞行开始的起点,也是结束的终点,跑道安全就是飞行活动安全的缩影。
机场对跑道区域有安全管控要求,无法进行水准测量,也无法布设棱镜用全站仪监测,常规监测方式难以施展。而且还有实时预警要求,需要实现实时在线、自动化监测。
经过多方测试和实际应用验证,由徕卡测量系统提供的徕卡MS60自动化监测方案,顺畅解决以上难题,成功应用到机场监测中。
徕卡MS60扫描全站仪有着优异的全站仪性能和扫描仪性能,采用免棱镜和扫描测量相结合的方式,无需在跑道上布设棱镜,实现无接触式测量;超远测量距离覆盖整个监测区域,并保障监测精度;同时结合徕卡GeoMos监测软件系统,实现24小时自动化监测。
徕卡MS60全站扫描仪的两大优势
徕卡MS60有着2000m的免棱镜测量距离,以及0.5秒的测角精度,针对机场跑道低入射角测量,免棱镜下依然可以保障较远的测量距离和超高的测量精度。
如下图一所示:在一块稳定区域(忽略沉降),徕卡MS60仪器架高为6m,监测前方180-200m区域平整地面,先通过免棱镜格网测量出20个点作为参考值,然后通徕卡GeoMos软件控制徕卡MS60对这20个点进行自动化、多周期观测,将周期性观测结果和参考值对比高程偏移量,以此来验证免棱镜测量精度。
结果如下图二所示:徕卡GeoMos软件对高程偏移量进行周期性统计分析,显示各点偏移量基本都在2mm范围内,徕卡MS60免棱镜对平整地面高程测量精度稳定性高!
徕卡MS60扫描全站仪有着0.5秒的角度扫描精度和0.6mm的距离噪声,针对机场跑道低入射角扫描,依然可以有极高的扫描精度。
在同样稳定区域(忽略沉降),通过徕卡GeoMos软件控制徕卡MS60对一块平整地面进行周期性自动化重复扫描,并贴上卡片模拟高程偏移,对比分析两期数据高程偏移量,以此来验证扫描测量精度。
结果如图三所示:没有贴卡片区域内高程偏移量为几乎为0,而贴卡片区域高程偏移量约1mm(和卡片厚度一致),扫描测量精度稳定性高!
1、免棱镜模式
撰稿:
工程测绘渠道 刘钊
市场部 李寒雨